奔驰双门轿跑是什么车，外观和C级还长一个样

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• 1、奔驰双门轿跑是什么车：奔驰又一款重磅车型！定位全新双门轿跑，外观和C级还长一个样
• 2、奔驰双门轿跑是什么车，35万搞定双门奔驰轿跑车

1、奔驰双门轿跑是什么车：奔驰又一款重磅车型！定位全新双门轿跑，外观和C级还长一个样

日前我们获取了一组梅赛德斯-奔驰全新双门轿跑车型谍照图片，新车或将命名为CLE，并计划在2022年内正式推出。同时，新车的推出也将取代C级Coupe以及E级Coupe两款车型的位置，未来主要竞争对手涵盖了宝马4系Gran Coupe、奥迪A5 Sportback等车型。

据悉，梅赛德斯-奔驰全新CLE或将基于C级车型所打造，动力上预计将搭载1.5T、2.0T涡轮增压发动机，部分车型还将适配48伏轻混系统以及四驱系统，传动系统将配备9速手自一体变速箱。此外，新车后期还有望推出插电式混合动力车型以及纯电版车型供消费者选购。

而外观部分，梅赛德斯-奔驰全新CLE头部装配了经典的家族式点阵进气格栅，两侧提供造型较为狭长的LED头灯组，整体设计与奔驰C级保持高度相似。车身侧面采用了双门轿跑造型，并选用了无框车门设计。车尾或将选用隐藏式排气布局，而高性能车型未来还有望提供双边双出式排气布局。

2、奔驰双门轿跑是什么车，35万搞定双门奔驰轿跑车

就连梅赛德斯-AMG都已经落地中国合资国产的情况下，进口车的光环指数还剩下多少呢？

德国制造商们加快了对于高端产品生产链转移的步伐，从最初的混合动力系统到代表着未来市场的纯电动，再到象征着最高性能的轿跑车，中国市场正在承担更多责任，而随之带来的则是进口市场窗口的缩小，可事实真的是这样吗？

从梅赛德斯来说，AMG A35 L与EQC的诞生的确是具有里程碑意义的，可是这两款国产车型40万、60万级的价格却非百姓人家可以承受。若是非得想要在豪华铭牌里感受运动与现代，其实进口端的奔驰轿跑仍是更佳选择。

梅赛德斯-奔驰拥有现在国内最庞大的进口车体系。其中，奔驰C级是同时国产与进口的奔驰车里卖得最好的。之所以会这样，不单单是因为它与国产型号较为相近的价格定位（C200车型入门不到35万），同样还是进口光环在中国市场的余威，以及奔驰C级轿跑车本身所具有的实力与吸引力。

保持传统豪华，奔驰C级轿跑车的畅销秘诀

奔驰C级轿跑车并没有在去年底的改款中获得新一代设计语言，这使得它在整个前脸的装饰与表达方式上，还是紧紧贴合奔驰一贯的商务做派，看一眼就会感受到强大震慑力的鹰眼大灯还是这般迷人，复杂的内部灯组结构在展示奔驰本身的技术魅力。

中网是奔驰长期以来的亮点所在，进口的C级轿跑还没来得及换上奔驰的新设计标志，但双标识仍旧会是它提升整体品牌氛围的诀窍。

满天星将横幅镀铬装点得更加现代化，而在不同的细分型号中，奔驰C级进口车还将提供传统的斯图加特盾牌，以满足不同审美与年龄段的消费者。

既然是轿跑车，运动套件自然不会缺席。现在整个BBA都在使用三分区结构保险杠来强调运动型号，这台奔驰轿跑车同样如此，只不过，伴随着AMG-Line套件而来的导流孔扰流面板，在奥迪A4、宝马3系、奔驰C级三者之中显得更加夸张，而对于那些本身就是想要更为个性的运动发烧友，这样的夸张的确是心之所向。

从导流孔扰流面板上产生的气流，会为车辆带来三项改善：第一，它会直接实现进气，从而降低车辆行进间的制动卡钳温度；第二，它会引导空气向中央进气格栅方向靠拢，以辅助引擎的空气充分燃烧；第三，一部分空气也会聚集在前唇周围，从而为车头带来更大的下压力，这对于运动轿车来说是相当重要的部分，并让它在动态操控之中闪耀光芒。

比国产更贵？进口配置真不赖

的确，从实际价格来说，奔驰C级轿跑车还是比刚刚更新的北京奔驰C级长轴距要稍贵一些，而这样的价格差并不会完全从配置方面完全弥补回来，但若我们非要刨根问底，那么进口车型的配置优势在某些方面还是存在的。

比如轿跑车的天窗，它与国产型号保持了相同的电动调整设计，但进口版本除了在外部获得了全涂黑的车顶外，还将会实现全面启闭空间，也就是我们通常在配置列表中看到的可开启全景天窗，它对于休闲驾驶来说会更加重要。

另外，进口C200轿跑车还提供了感应尾门选装，这也会增加一定用车质感。同样提供电动便捷调节的还有方向盘，全真皮多功能方向盘可以完成快速拨片换挡，也能够进行电动的高度与前后位置调节，让每一位驾驶人都找到最合适、最舒服的把控位置。

进口轿跑车还有一项明显优势，是在我们打开车门的一瞬间就会注意到的，尽管入门的C200型号其真皮座椅仍是选装，可这足以以假乱真的仿皮材料座椅，却采用了运动设计。

即便是不提供腿托，它对于驾驶人与乘客的肩部、颈部支撑都更符合人体工学，加上标配的电动座椅带位置记忆功能，其视觉感官与乘客品质也都有了提升。

共享国产引擎，奔驰拥有最好的变速箱

动力方面，C200作为入门型号会获得与国产C200L完全相同的1.5T，在这方面进口车与国产车不会产生任何参数差异，156Ps/250N·m的入门参数虽无法让拥有4.7米车身的轿跑车变得多么强劲，可在全系标配的先进9AT支持下，动力的积极性与平稳表现还是令人印象极深。

尽管输出数据没有调整，可是在转变为双门轿跑并拆下了一个座椅之后，C200轿跑车仍旧把破百成绩提升到了9.2秒，纵使这会让车辆承担更高的油耗，可7.3L/100km的工况数据对于硬顶跑车来说也已经非常节油了。

而在实际驾驶中，此次奔驰C200 Coupe取消了传统变速箱档把，9AT换挡将会在方向盘右后侧的怀挡中完成，加上换挡拨片的存在，其仍旧提供了两种换挡机构，不过对于驾驶人朋友们来说这或许需要一段时间来适应。

我们很难说奔驰是不是就拥有最好的变速箱，可是这台9AT无论是在可靠性、平顺度，还是在换挡积极性方面，都已经超过了同级搭载的7速DCT与8AT，即便是与手动变速箱比较，它的差别或许就在于你并不需要踩离合而已，高效的动能转换表现，也成就了C200轿跑车高性价比的豪华轿跑车表现。

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