比亚迪是世界500强吗，比亚迪是世界500强（《财富》世界500强23家汽车公司中国占7家）

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1、比亚迪是世界500强吗：《财富》世界500强23家汽车公司中国占7家：大众排名反超丰田，比亚迪首次入榜

8月3日，《财富》发布了2022年世界500强排行榜。根据榜单，此次共有33家汽车与零部件制造企业上榜，企业总营收增长16%，总利润大涨242%。其中以汽车为主营业务的企业共有23家，7家来自中国。

对比2021年，中国汽车企业除浙江吉利控股集团有限公司和比亚迪股份有限公司外，其他5家企业排名均有下滑。

中国：7家车企上榜，过半企业排名下滑

2022年，共有145家中国企业上榜《财富》500强，相比去年增加11家。企业上榜数量连续三年位居各国之首。其中，共有7家整车企业登上榜单，除了去年已在榜单上的6家企业，比亚迪今年首登榜单。

上汽集团以2021年度合并报表1209亿美元的营业收入名列榜单第68位，较2021年下滑8位。2004年上汽集团首次登上榜单，2014年首次跻身前一百强，至今已连续9年位居百强行列。

一汽集团此次在榜单中名列79，比2021年下滑13位。虽在排名上表现不如上年，但2021年一汽集团的利润为36亿美元，同比大涨25.6%、营收入1094亿美元，同比上涨8.2%，实现利润营收双增长。

此次排名下跌严重的是东风汽车，较2021年下跌37位，位列榜单122位和。2021年东风汽车年度营业收入861.2亿美元，同比负增长0.8%。但其利润大涨29.2%，2021年总利润为14.4亿美元。

其利润上涨的原因与其市场占有率密不可分。根中汽协数据，东风汽车集团2021年市场占有率约10.6%。

同样排名下跌严重的还有北汽集团，位列榜单第162位，比上年下跌38位。这也是近五年来北汽集团排名第一次跌出前150位。

北汽新能源车型销量业绩一直不尽人意。此前，北汽蓝谷就曾发布公告称，预计2021年净利润为负48至负53亿元。

广汽集团此次排名位列榜单186为，下滑10位。从财报上看，广汽集团2021年同样实现了利润营收双增长，但近期其子公司广汽菲克则一直处于亏损状态。

浙江吉利控股有限公司的排名较去年提升10位，位列229。今年年初数据显示，在领克汽车以及极氪汽车的助力下，吉利2021年平均单车售价提高至8.8万元，较2020年增长9%。

值得一提的是，此次是比亚迪第一次跻身进入《财富》500强榜单。今年4月，比亚迪正式宣布停止燃油车的整车生产线，将产品层面的重点全部投入在新能源车型上。比亚迪2021年全年新能源汽车销量突破60万台，已连续9年获得新能源国内销量第一。

全球：大众排名超过丰田，特斯拉第二次登榜

在全球市场上，大众和丰田排名前二。较去年不同，大众公司今年的排名超过丰田汽车，夺回“全球最大汽车生产商”的头衔。

去年，丰田集团位列第9，大众公司位列第10，落差仅一位。今年大众已第8位的排名位居榜单第1，而丰田此次排名位居13。

除大众和丰田摘得前两名外，排名前十的外国汽车生产商还有：Stellantis集团（第29位）、梅赛德斯-奔驰集团（第38位）、福特汽车公司（第53位）、宝马集团（第59位）、本田汽车（第61位）、和通用汽车公司（第64位）。

值得一提的是，第二次登上榜单的特斯拉排名较去年跃升150名，来到了242位。排名跃升的背后是该公司去年的营收。特斯拉2021年营收538.2亿美元，同比暴涨70.7%

此次榜单中，全球营收前十的汽车生产商，德国占3席、日本占2席、中国占2席、美国占2席、荷兰占1席。

2、比亚迪是世界500强吗，比亚迪是世界500强

世界500强作为当下全球最具含金量的企业榜单，见证的是一个企业的辉煌，更是一个时代趋势的烙印。每年都有很多企业上榜和落榜。21 世纪初霸榜 500强的最多是传统能源、军工、通信等行业。而到了2015 年以后，互联网经济兴起，一批互联网新兴企业上榜，而到了 21 世纪就是新能源的时代。而在这一波大潮中，比亚迪无疑就成时代趋势的弄潮儿。

2022年6月10日，比亚迪A股的市值成功突破万亿，比亚迪也造就了第一个万亿市值的中国汽车企业。被中国网友称为“迪王”。纵观“迪王”的成长历程，它仅做对了3 件事，第一是找对了方向，第二是死磕技术，第三就是不懈的坚持。

比亚迪早期为了打破日本对于手机电池的封锁，开始研发自己的手机电池，经过几年的发展，一路做到了镍铬电池的第一名，打破了日本企业对于手机充电电池的垄断。但比亚迪远不满足手机电池领域的成就，2022 年比亚迪收购了北京吉普吉驰模具厂，2003 年收购了秦川汽车，正式开启了造车之路。

比亚迪造汽油车一没有技术积淀，而没有国企和合资企业一样，拥有雄厚的资金支持，因此，在传统燃油汽车领域的比亚迪一直不是最耀眼的存在，而真正让比亚迪做出改变的是2006年一款搭载磷酸铁电池的F3e电动车，比亚迪这次的小试牛刀，也让比亚迪埋下了一个新能源时代的种子。

2009年以后，比亚迪新能源的战略全面拉开，从三电技术的研发、到电动汽车、电动大巴的研制，开启了纯电与燃油的双线推进的策略。但是那时候的新能源大潮水依旧没有到来。比亚迪还是原来的比亚迪，在中国的自主品牌排名中依旧靠后。

2012年比亚迪正式推出了王朝系列-秦，自此，比亚迪的主力新车型开启以中国朝代名来命名的方式，车身的按键告别纯英文标注的传统，改用了纯中文的标注方式，开启华系车的一个新篇章，比亚迪王朝系列推出以后，比亚迪正式走进国人的视野，进入了消费者的心智当中，从此开始了迅猛增长之路。

比亚迪推出了王朝系列之后，它的三电技术也有了新的突破，首先是推出了比亚迪的 DM-i 的超级混动技术的比亚迪的唐，凭借 4.9 秒的百公里加速一举成为大中型SUV 中的性能之王，80 公里的纯电续航也让很多用户直呼省钱。

2020年以后，随着各国提出了燃油禁售和淘汰时间表，以及国内提出碳中和、碳达峰的目标，新能源时代的大潮终于来了。对于储备了多年的技术的比亚迪来说，这无疑是一个历史性的机遇。2022年3月比亚迪正式停产燃油汽车，全心投入到了新能源汽车市场中来。

比亚迪的研发的 DM-i 超级混动技术以及刀片电池凭借安全稳定、性能出色以及 超长续航的优势，开始已经成了口碑效应，比亚迪汉、唐、宋、秦、元等王牌车 型，在外观、内饰以及配置方面的升级，深度契合了中国老百姓的需求。

2021年随着国际油价的大幅波动，汽油价格也历史性创下新高。在用户主动“油 改电”的大潮之下，比亚迪再一次抓住了机遇。2021年比亚迪全年销量突破 593745 辆，而 2022 年仅上半年比亚迪新能源汽车销量就突破了63万辆，再创历史新高，很多家庭都开上了比亚迪新能源汽车。

抓住风口、死磕技术、以及不懈坚持，比亚迪跻身世界500强只是一个开始，未来比亚迪要做的是改变传统的出行方式，让用户出行更美好。

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