石家庄石德铁路远期规划，独家解读“十字形”铁路枢纽石家庄高铁时代的严峻形势和逆袭翻盘

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• 1、石家庄石德铁路远期规划：独家解读“十字形”铁路枢纽石家庄高铁时代的严峻形势和逆袭翻盘
• 2、石家庄石德铁路远期规划，石家庄设5座车站

1、石家庄石德铁路远期规划：独家解读“十字形”铁路枢纽石家庄高铁时代的严峻形势和逆袭翻盘

石家庄地理位置优越，南北通衢，燕晋咽喉，完成了从小村庄到大城市的华丽转身，是定型的火车拉来的城市。大清时期，石家庄成为铁路丁字路口（由南北走向的京汉线与东西走向的正太线两条铁路相交）。民国时期，石家庄成为十字路口（1941年石德铁路的建成实现了由丁字形向十字形铁路枢纽的跨越）。

截止现在，石家庄境内有京广、石太、石德、石太客客专、京广高铁、石济客专6条铁路干线交会，是中国铁路运输主枢纽城市。石家庄由京广高铁、石太客专、石济客专形成的“十字形”高速铁路网和由京广铁路、石太铁路、石德铁路形成的“十字形”普速铁路网，石家庄“双十字形”铁路网布局全面建成。

石家庄看上去是很荣光的双十字铁路枢纽，实际上石家庄铁路枢纽形势严峻告急：郑太、郑渝高铁全线已经开通，郑济高铁2023年即将开通，雄忻、雄忻高铁2022年底已经开工。高铁时代的铁路枢纽竞争可谓是千帆竞发，百舸争流。

一、郑州米字形高铁网的形成

2022年6月20日，郑渝高铁全线开通运营后。北京、郑州至重庆最快6小时46分、4小时23分可达，中原城市群、成渝地区双城经济圈联系将更加紧密。同时，串联起嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山大小三峡等众多著名旅游景点。

预计2023年，郑济高铁全线贯通。郑济高铁线路全长380千米，设计时速350公里。通车以后郑州至濮阳将只需约1小时，同时也将结束濮阳不通高铁的历史，河南实现市市通高铁。郑州与厦门间的运行时间，将由目前最快3.5小时压缩至1.5小时。

郑州“米”字形高铁共分6笔，其中“一横”徐兰高铁（郑西、徐郑）、“一竖”京广高铁、“一撇”郑渝高铁、“一捺”郑阜高铁、“一点”郑太高铁均已开通运营，“撇点”济郑高铁开通运营指日可待。届时，郑州“米”将在全国率先建成，提升郑州国家中心城市和全国性综合交通枢纽地位。

二、太原跳过石家庄绕道北上南下

2020年12月12日，首次贯穿太行山的郑太高铁焦作-太原段开通运营，设计时速250公里，从而郑太高铁实现全线贯通。自此，郑州-太原最快旅行时间缩至2小时24分，比原先绕行石家庄节省1个多小时，比普速列车节省近9个小时。

目前，雄忻高铁、雄商高铁2022年底已经开工建设，预计2027年6月底建成通车，工期4.5年，设计时速350公里。未来太原到北京缩短为仅需1.5小时，直接北上雄安到达北京，不再需要绕过石家庄。

想当年随着正太铁路、京汉铁路的交汇，煤铁源源不断地运出山西，再辗转由石家庄运往全国各地，石家庄成为山西全省对外经济文化交流的必经之地。而今以后，太原直接跳出石家庄，通过雄忻高铁北上北京、通过郑太高铁南下郑州，进而通过北京、郑州两个全国性铁路枢纽通达全国各地。

三、石家庄铁路发展面临的三大难题

2017年，千年大计国家大事雄安新区横空出世，雄安新区的战略地位明显高于石家庄。2020年12月27日，京雄城际铁路12月27日全线开通，北京西站至雄安新区间最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。随着京雄城际的通车，雄忻高铁、雄商高铁的开工建设，雄安的高铁枢纽地位将会超越省会石家庄。所以，石家庄铁路枢纽地位的挑战，面临着北京、郑州、雄安等多方面的严峻挑战。

1.石衡沧港城际何时开通？

沧州市与石家庄市分处在京沪高铁、京广高铁上，石济客专通车后，从沧州可由山东省德州市转车，经石济客专到达石家庄，高铁运行时间为2.5小时。石衡沧港城际铁路建成后，沧州至石家庄列车运行距离缩短，运行时间将缩短到1.5小时。

石衡沧港城际工程推进也是一波三折，总体施工缓慢。目前，石衡沧港城际建设正酣，2024年有望建成通车。从此结束了沧州与省会没有高铁直达的历史，也是对石济客专的有机补充，对于扩大石家庄的省会影响力和朋友圈具有重要的意义。

2.石家庄北站何时升级改造？

网友提问：您好，北站站房重建工程拿到铁路相关审批手续了吗？具体什么时间开工呢？

石家庄市发展和改革委员会回复：您好，市发改委铁路建设科回复：北京铁路局已同意对北站站房进行改造，现在正在办理立项手续，预计今年能开工建设。

笔者坚信，随着地铁5号线的开工建设，“板房北”何时能够建设，打造焕然一新的新北站新窗口新形象！希望2023能够真正落地见效，彻底改变北站的破旧面貌！

3.呼之欲出石雄城际又何时开工？

现在围绕雄安新区，雄忻高铁、雄商高铁都已经开工建设，唯独省会石家庄与雄安新区的城际高铁至今没有准信，石雄城际无论对于石家庄东部产业新城——高新区、经开区、化工园区拉开城市发展框架，还是减轻京广高铁运行高度饱和的压力非常重要，特别是规划的石雄城际正定东站规模将是石家庄仅次于石家庄站的第二大火车站，激发活力的正定新区届时同时坐拥高铁、机场未来可期。

日前，石家庄决策层接受权威专访时指出，石家庄围绕打造交通强市，着力构建立体互联的基础设施体系，高效顺畅的流通服务体系，泛在先进的智慧交通体系，力争到2027年实现与省内各市、雄安新区、大兴机场高铁直达，深度融入首都1小时交通圈。

从谈话中，我们看到了一些期待已久的喜讯，就是石家庄第7条铁路干线石雄城际应该会在十四五开工建设，进而直接拉近与雄安新区、天津、廊坊的时空距离。而且远期规划，石雄城际还会南延到邢台、邯郸，进一步织密冀中南地区高铁网。

综上所述，高铁时代，北京、郑州等陆续成为“米”字形超级铁路枢纽。对于石家庄来说，双十字网络均建设高铁后，缺乏了建设更多高铁线路的空间，向东北直接连接天津（以及东北），和经由保定的线路相差无几。向西北或者正北，石家庄连接张家口，面临太行山阻拦，线路又没有经济可行性。在其他方向上，石家庄同样没有了加密铁路网络的空间，石家庄铁路枢纽的地位自然下滑了。

希望石家庄乘着国家全面加强基础设施建设的东风，强力推进三项铁路工程——石衡沧港城际早日开通运营，石家庄北站尽快开工打造窗口新形象，石雄城际加快推进高铁“补网”，重振高铁时代石家庄铁路枢纽的雄风。

2、石家庄石德铁路远期规划，石家庄设5座车站

设计时速350公里/小时

具体来看，石雄城际铁路位于河北省保定市、石家庄市境内。线路自保定东站引出，向南经蠡县、安国市、定州市、无极县，后经石家庄正定新区、高新区到达本线终点栾城，线路全长161.48公里。其中保定市境内82.96公里，石家庄市境内78.52公里。设计时速350km/h，总投资约294.4亿元，建设工期3.5年。

全线共设车站8座

石雄城际铁路起自京广高铁保定东站，出站向南经蠡县、安国市、无极县，与京广高铁正定机场站共站，后经石家庄市正定新区、高新区到达本线终点石家庄栾城。全线共设车站8座，分别为保定东（本项目工程不含）、蠡县西、安国东、无极、正定机场（与京广高铁共站）、正定东、高新区、石家庄栾城。本项目在正定东站修建石济联络线引入石家庄东站，利用石济客专可达石家庄站。

衔接多条城际铁路

石雄城际位于河北石家庄市、保定市境内，是京津冀城际铁路网和雄安新区及周边地区铁路布局规划的重要组成部分。

该项目衔接京雄（北京-雄安）城际、津霸（天津-霸州）客专、霸徐（霸州-徐水）铁路、北京城际联络线、廊涿（廊坊-涿州）城际铁路等，是保定、石家庄通达雄安新区、对接京津的快速通道，以及沟通冀东地区与冀南地区的便捷客运通道。

一起期待石雄城际铁路尽快建成通车吧！

来源：石家庄发布

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