国内民航为什么要经停，来看看航线如何设定就知道原因了

关于【国内民航为什么要经停】，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

• 内容导航：
• 1、国内民航为什么要经停：飞机为何事故少，最安全？来看看航线如何设定就知道原因了
• 2、国内民航为什么要经停，为什么我每次搭乘机场摆渡车都是站着

1、国内民航为什么要经停：飞机为何事故少，最安全？来看看航线如何设定就知道原因了

今年因为疫情的关系，上半年人们的出行明显减少，那个时候国内航线的飞机票特别便宜。有的航空公司甚至推出了最低0.5折的优惠力度，坐飞机的价格甚至要比坐高铁还便宜。所以坐飞机出行，还被广大网友戏称为打飞的。（文章最后有我个人对文章重点的总结，赶时间的话可以直接跳到最后面看总结。）

下半年飞机票的价格虽有上升，但还是很多优惠，人们还是可以很轻松打飞的去到其他省市游玩。不过从低价飞机票来看，始终坐飞机的人没有恢复到往年的状态。因为疫情的关系，再加上今年赚钱不易，人们减少了出行旅游的计划，所以航空公司也是为求不要亏损更多而被迫销售低价飞机票。

不过低价票也就只出现在国内，飞外国还是挺贵的。因为疫情基本在国内基本控制住了，所以国内飞也不会有太大的问题和限制。

那么你可知道现在我国有多少航班航线吗？《2019年民航行业发展统计公报》中显示，截至2019年底，统计航班航线共计5521条，其中国内航线4568条，包含港澳台111条，国际航线953条。

不知道大家在坐飞机的时候可曾有过担心，就是害怕会发生飞行事故。在知道了有那么多航班航线后，又可会害怕飞机之间因为航线相同碰撞。

但其实想一想就知道，我们平时很少看到过飞机事故的新闻，特别是国内几乎就没有听说过飞机失事。飞机的事故发生率在各种交通工具是最低的，特别是在国内，我国飞机事故发生率平均是二十万分之一，有时候甚至只有百万分之一。所以坐飞机反而是最安全的出行方式。

飞机发生事故很多因素可能是不可控的，但是航线的设定却是人为可控的。航线的设定是保证飞机安全的重要方法，那么飞机航线到底是怎么设定的呢？让我们了解一下。

先来了解一下航线是什么。航线是飞机飞行路线的简称，一般称为空中交通线。航线的功能是确定飞机飞行的具体方向、起点、终点以及途中的经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

航线分为三种大类。第一类是国际航线，指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线。一个航班它的始发站、经停站或终点站，只要有一个站是在外国领土上，就算是国际运输。第二类是地区航线，指一国之内各地区和特殊地区之间的航线，我国去往港澳台的航线都属于地区航线。

第三个是国内航线，指一国之内航线，一般分为干线、支线和地方航线三种。干线航线载客量大、速度快和航程远。一般是使用载客数一百人以上，航程三千米公里以上的中型及以上飞机。支线航线是短距离，航程六百到一千二百公里之间，在中小城市之间飞行。一般是使用座位数在110座以下的小型客机。

另外，除了固定的航线外，还有临时航线。临时航线则是从以往民航协调申请为主，转变为由军航“主动释放”提供使用。临时航线的利用可以减少航班延误、减少燃油消耗和降低运行成本。不仅是我国重要的空域资源，也是实现军民空域共享和灵活使用的主要组织方式，在促进提高航空运行效率和节能减排方面发挥着积极作用。

航线的设定是非常严格的。一般要建立两座城市之间新的航线，航空公司会向民航局申请。民航局接收到申请后，根据现有航线的基础上再规划出新航线。然后把新规划的航线上报给空军审核。空军审核无误后才可以正式确定一条新航线。

新航线在规划的时候，需要注意很多事项，每个国家都有自己空军规定的禁飞区和管制区，在没有申请的情况下，是不可以经过这些空域的，甚至在遇到特殊情况，没能被批准，也不能坠落在这些地区。我国只有约百分之二十到三十的空域开放给民航使用，虽然看似开放得空域比例并不多，但其实是够用的。

躲开了禁飞区和管制区，那么就要考虑航线途中周围是否有机场。这是为了考虑到飞机在飞行过程中有可能会出现问题，从而需要迫降。所以航线肯定要在一定距离内要有可以迫降的机场。

另外还要考虑经济效益和社会效益。综上各种原因，还可以回答，为什么航线很少是两点之间飞直线的问题。

从飞机飞行到降落的一切步骤，都有航空管制。飞机起飞前，航空管制就会给每个航班设定好各自的航线，并且航线的宽度和高度也都是设定好的。飞机在起飞之后就只能按照航空管制所给出的要求飞行。这样就确保了不会有飞机在空中相遇。

那么有人会问，飞机就一定可以沿着规定好的航线飞吗？这个问题是不可否认的。飞机都有雷达，飞机会借助雷达飞行。而飞机的航行情况也会实时反馈给航空管制，只有有所偏离，航空管制就会马上进行提醒。

航线相对于飞机来说，其实就像汽车的高速公路。不但限制了飞机的路程，还更好地管理了飞机的飞行，并且还有航空管制从多方面关注飞机的飞行状态。再加上当天气恶劣的时候，飞机就会延迟航班，尽可能躲过极端天气。飞机的飞行都是在最大限度保证安全，所以飞机成为了最安全的交通方式。

个人觉得是重点的总结：

1.航线是飞机飞行路线的简称，一般称为空中交通线。航线的功能是确定飞机飞行的具体方向、起点、终点以及途中的经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

2.航线分为三种大类。第一类是国际航线。第二类是地区航线。第三个是国内航线，一般分为干线、支线和地方航线三种。

3.临时航线则是从以往民航协调申请为主，转变为由军航“主动释放”提供使用。临时航线的利用可以减少航班延误、减少燃油消耗和降低运行成本。不仅是我国重要的空域资源，也是实现军民空域共享和灵活使用的主要组织方式，在促进提高航空运行效率和节能减排方面发挥着积极作用。

4.一般要建立两座城市之间新的航线，航空公司会向民航局申请。民航局接收到申请后，根据现有航线的基础上再规划出新航线。然后把新规划的航线上报给空军审核。空军审核无误后才可以正式确定一条新航线。

5.新航线的规划需要避开禁飞区和管制区，沿途周围需要有机场以备迫降，另外还要考虑经济效益和社会效益。

6.飞机飞行有航空管制等多方面的管理，在最大限度保证安全，所以飞机成为了最安全的交通方式。

声明：本文一切资料来源于网络和书籍（若侵则删），而本人非专业人士，所写内容仅代表个人观点，也可能会有错漏。本意为和大家分享交流，欢迎大家指正和补充，不喜勿喷，谢谢！

2、国内民航为什么要经停，为什么我每次搭乘机场摆渡车都是站着

进入七月以来，民航正式开启“暑运模式”，越来越多的人选择暑期乘坐飞机出行，当飞机停靠远机位时，旅客就需要乘坐机场摆渡车从候机大厅前往登机口。不少旅客可能会有疑问，“为什么我每次搭乘摆渡车都是站着”、“为什么每次摆渡车里都有这么多人”。带着这些疑问，今天我们就为广大旅客揭开这些谜底。

图 天津航空机场摆渡车

从整体上看，机场摆渡车与道路上行驶的公共汽车没有太大区别，都具有客车的基本功能和性能，但由于机场摆渡车承担的是机场内部乘客的转运工作，所以属于机场内特种车辆。为在规定时间内最大程度满足场内人员转运需求，机场摆渡车的设计更注重整车的使用空间。机场摆渡车车身宽度达到3米左右，长度约13米，最大程度容纳旅客转运。同时，为方便旅客上下车，在车辆左右两侧均设有车门。

天津航空所用摆渡车主要为协发摆渡和康巴斯摆渡车两种，结合目前处于**防控常态化期间，天津航空严格执行民航局**防控相关工作要求，进一步提升限载标准，规定两种摆渡车限载人数均不得超过100人。同时，根据航班情况预判搭载人数视情增派车辆，降低乘车人员密度。

为给旅客带来安全舒适的乘机体验，天津航空摆渡车每2个月进行一次定期保养维护。每日对轮胎、空调、语音播报器、屏显、刹车、灭火器等做例行检查，清洁队每日对车厢、地面、座椅、扶手等部位进行至少两次消毒。为迎接暑运到来，天津航空在今年5月进行空调滤网、空调管道的清洗、充氟等维护工作，保障空调系统正常运转。根据登机时间规定，出港航班旅客需在航班起飞前45分钟到达登机口，所以有时凌晨5点，摆渡车司机就已经做好准备工作，为旅客提前开启空调等待旅客上车。

本文关键词：中国航班为什么不停飞，民航为什么不用国产飞机，中国民航为什么总是延误，国内民航为什么要经停南京，国内民航为什么要经停机场。这就是关于《国内民航为什么要经停，来看看航线如何设定就知道原因了》的所有内容，希望对您能有所帮助！