奥德赛和艾力绅的区别，奥德赛和艾力绅的缺点（23年Q1季度中型MPV保值率前3名）

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• 1、奥德赛和艾力绅的区别：23年Q1季度中型MPV保值率前3名：奥德赛、艾力绅、途睿欧
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1、奥德赛和艾力绅的区别：23年Q1季度中型MPV保值率前3名：奥德赛、艾力绅、途睿欧

最近的汽车行业迎来的一波降价潮，我想是不是好多人都会趁着现在便宜，去选购一辆自己心仪的汽车呢 ？那么你选车的首要因素是什么呢？你会考虑保值率吗？今儿，查博士带各位来看看23年Q1季度中型MPV保值率前3名：本田奥德赛、本田艾力绅、福特途睿欧，方便各位车主选车时可以有个参考依据。

第一名：本田奥德赛（3年保值率75.3%）

奥德赛斩获榜单第一名，不单单只是说明了车型自身的高保值率，其实从侧面也说明了车型的产品力、可靠性等方面的优势，毕竟高保值率本身就说明了众多消费者对于新奥德赛整体的认可。

稳定的价格和成熟的售后是高保值率的支撑

了解过二手车市场的人就知道，新车的优惠幅度会影响到该车型二手车的残值率。如果新车因为销量不佳有大幅度优惠，那么消费者完全可以用二手车的价格，或者再加点钱买一辆新车了，何必买二手车呢？新奥德赛这几年的销量一直表现不错，受到广大消费者认可，终端销售的优惠程度同样比较稳定，这也是保值率一直比较高的原因之一。

另外不得不提的是广汽本田的售后一直都很成熟，不管是老新奥德赛车主，还是新奥德赛车主都能在广汽本田的特约店内得到完善的售后服务，维修也十分便捷，让消费者完全不用担心未来的售后问题。再加上本身新奥德赛的保有量就不小，也保证了高保值率。

高保值率的大前提：超高产品力

广汽本田独有的售后优势及新奥德赛一直稳定的优惠让利是造成新奥德赛保值率的重要原因。但究其根本，新奥德赛本身对的超强产品力才是其高保值率表现的核心因素。

在国产MPV车型中保值率第一的新奥德赛在质量方面无疑是名列前茅的，从用户口碑来看就更加直观了，行驶里程超过了10万公里无大修的车不在少数，至今为止我们在路上看到不少车况不错的不同年代的奥德赛在路上行驶，国内上市十几年来奥德赛的口碑是有目共睹的。毫不夸张的说，多年以来的可靠性口碑是奥德赛高保值率的基础。

第二名：本田艾力绅（3年保值率69.5%）

艾力绅从驾驶、安全到智能科技，都采用本田领先的技术来实现。

混合动力车型是节能减排、实现低碳化发展的重要技术路径之一。本田在混合动力系统方面已累计了26年技术沉淀和市场验证。

艾力绅搭载的i-MMD混合动力系统，由一台最大功率107kW，最大扭矩为175N·m的2.0L发动机和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达158kW。得益于交流同步电动机的输出特性，在车辆起步瞬间可以获得315N·m的最大扭矩，即使在车内乘客满员的情况下，也能够保障顺滑。基于宜商宜家的产品定位，全新艾力绅追求平顺和舒适，无论起步、加速、减速均无顿挫感，打造商务人士的移动会议室。

而且，i-MMD混合动力系统可以通过电机来减轻发动机的负荷，实现EV、混动以及发动机直连驱动三种模式的无缝切换，所以在起步或者低速工况时，进入EV模式，不仅能实现经济节能，还可以兼顾纯电版的舒适。高速工况下切入发动机直驱模式，性能响应有明显提升。除了顺畅的动力体验，i-MMD混合动力系统也为全新艾力绅带来了低油耗表现，百公里综合油耗为6.17L。

智能安全一体化 打造高保值率

作为一款宜商宜家的MPV车型，安全品质无疑也是用户最关心的话题之一，艾力绅搭载Honda SENSING“安全超感”系统能够为用户带来更加安全的出行保障。

其搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测路况，凭借领先科技打造出色安全模式，呵护家人安全。

第三名：福特途睿欧（3年保值率67.3%）

途睿欧作为基于福特全顺开发的MPV车型，自第五代车型开始便在欧洲市场获得最大的成功。当然，这也与欧洲消费者对福特全顺的喜爱离不开关系，放置于国内，由于途睿欧是目前国内市场上，少有的最像轻客的MPV车型。

然而不可否认的是，途睿欧作为欧洲最佳MPV车型之一，该车确实有着不错产品力，一方面在不到5米的车身长度下，进行了足够宽敞了7座布局，另一方面尽管该车后悬架使用的扭力梁非独立悬架，但空气悬挂的加入则为该级别合资品牌车型少有的配置。此外加之EcoBoost 2.0T发动机的使用，149kW最大功率，300N·m的峰值扭矩，在产品力方面并没让人失望。至于销量为什么如此平淡，只能说轻客的外观让消费者对该车产生了明显的认知偏差。

总的来说，福特途睿欧从产品综合素质来看，确实是一款不错的车型，但如果该车真心想要中国市场获得不错的销量，关键问题还是外观和价格，如果该车能够基于当下年轻消费者的审美进行重新设计，相信途睿欧在未来MPV蓝海上同样能够分得更大的蛋糕。

本文总结：

2、奥德赛和艾力绅的区别，奥德赛和艾力绅的缺点

[资讯-牛车网]首先，这也是一个发生在我本人身上的购车问题，之所以叫“半个车主”是因为我在最近会落实购车任务家里长辈上周跟我提出了换一辆MPV车型的想法，然而我并不是奶爸，但家里确实缺一辆7座车都说汽车媒体人选车从不愁，其实这根本就是个伪命题，不花自己钱的时候总有明确的建议，可等到自己选车的时候说不纠结那也是假的，毕竟咱没有那任性怒提埃尔法的实力我把目光锁定在奥德赛和艾力绅上，至于为啥不考虑GL8，原因是它太“专车”了而威然嘛，我可能真的对大众无感传祺GM8我承认它的性价比真的很高，但毕竟是家里长辈换车，老一辈还是愿意选择一个“更靠谱”的品牌，今天小编就来聊一聊关于奥德赛和艾力绅的缺点?接下来我们就一起去研究一下吧!

奥德赛和艾力绅的缺点

[资讯-牛车网]

首先，这也是一个发生在我本人身上的购车问题，之所以叫“半个车主”是因为我在最近会落实购车任务。家里长辈上周跟我提出了换一辆MPV车型的想法，然而我并不是奶爸，但家里确实缺一辆7座车。都说汽车媒体人选车从不愁，其实这根本就是个伪命题，不花自己钱的时候总有明确的建议，可等到自己选车的时候说不纠结那也是假的，毕竟咱没有那任性怒提埃尔法的实力。我把目光锁定在奥德赛和艾力绅上，至于为啥不考虑GL8，原因是它太“专车”了。而威然嘛，我可能真的对大众无感。传祺GM8我承认它的性价比真的很高，但毕竟是家里长辈换车，老一辈还是愿意选择一个“更靠谱”的品牌。

更多不关注汽车的小白会知道奥德赛这款车，而艾力绅相比之下的车型认知度稍弱，但这两台兄弟车型到底该买哪台车，还是得根据您对造型方面的喜好。比如说艾力绅尺寸更长更宽、商务气息更浓一些，奥德赛更居家。不过本篇内容并不打算向大家推荐哪台车更值得买，而是给大家分析下两台车中的哪款车型性价比更高。

#奥德赛门槛比艾力绅低了近7万元，是不是前三款车没买的必要？

首先，两台车主推的都是混动车型，燃油版车型也并未进行更新。奥德赛锐·混动车型的门槛比艾力绅足足低了近7万元，有朋友会说这两台车的价格差这么多，定位也不同吧？不过当你对比配置你会发现奥德赛锐·混动其实主推的车型是2.0L锐·尊享版，指导价29.48万元，艾力绅的门槛刚好也是29.48万元，而且奥德赛的高配车型价格是要超过艾力绅的。那是不是奥德赛锐·混动的前三款车型没有推荐的必要呢？其实不是，售价27.58万元的2.0L锐·智享版的成交量也很多，主要看对配置的个人需求，我们先来看全系配置最低的锐·舒享版配置有多寒酸。

作为全系最低配车型，舒享版的外观与高配车型区别不小，车头看不到雷达、卤素大灯、16寸轮圈非常小气、两侧滑门都是手动的。车内的方向盘是塑料材质、中控屏是一块塑料板、空调只有单温区控制、前排没有USB接口、座椅是织物的、全车座椅调节都是手动的、手刹是脚刹、没有巡航系统，至于座椅加热什么的舒适性配置一概没有，总体来说更像是一台工具车，如果预算非常有限，那么不妨去看同价位的传祺GM8，配置秒杀它。

至于售价25.58万元的锐·畅享版也就是多花了2.6万买了ACC自适应巡航、倒车影像、8寸液晶屏、电子驻车、单侧电动门，外观和座椅看起来依旧非常寒酸。

而售价27.58万元的锐·智享版，也逃脱不了卤素大灯、手动座椅的命运，不过如果预算有限这台车起码看起来比前两款低配车型实用多了，两侧滑门都是电动的，座椅也是真皮的，前排还有了加热功能。

综合来看，奥德赛价格低的三款配置车型，整体配置并不高，如果预算有限可以考虑2.0L锐·智享版，但如果接受不了落地30万元左右的价格，不妨关注下传祺GM8，性价比自然是杠杠的。

#同价位的两台车谁的配置更厚道？

奥德赛锐·混动和艾力绅混动有两款价格重叠的车型，分别为奥德赛锐·混动2019款2.0L锐·尊享版（指导价29.48万元）和艾力绅混动2019款混动舒适版（指导价29.48万元）。

相比之下，艾力绅混动在外观方面的配置更厚道，18英寸轮圈、全LED大灯都有了，而奥德赛锐·混动的轮圈是17英寸的且近光灯和日间行车灯均不是LED的。而奥德赛锐·混动则多了前雷达、全车无钥匙进入功能、后视镜电动折叠功能。

车内方面，艾力绅混动的座椅并非全用的皮质包裹，且副驾驶座椅全系都是手动调节，第二排座椅两台车都是手动调节方式，但奥德赛锐·混动有腿拖、前排带加热和双层玻璃。

综合来看，售价同为29.48万元的两台车型，奥德赛锐·混动的配置更为全面，性价比要更高一些，但遗憾的是没有全LED大灯，外观方面看起来缺少了一些档次感。

#哪款车型最值得购买？

咱们先来聊奥德赛锐·混动。经过一番对比后我基本上把目光锁定在了售价32.18万元的2.0L锐·至臻版车型上。虽然次顶配车型整体价格有些偏贵，但这台车的配置是我认为最有性价比的。当然如果您的预算有限，我会更推荐售价27.58万元的锐·智享版。

下面我来说说为啥我会选次顶配。首先，这台车日后基本上是家里的长辈乘坐比较多，所以更便捷好用的配置是我最看重的。第二排电动座椅、加热、小桌板、遮阳帘、肩部调节、全车车窗一键升降这些都是日常使用比较便捷的。再有远程启动用过的朋友都说好，天冷天热都能提前打开空调。为啥没有推荐只贵2000元的至尊版也就是顶配车型，是因为我觉得2000元买一个魔术感应门虽然不贵，但我用不上。

再来说艾力绅混动。老样子，如果我选的话我会选择购买售价32.88万元的顶配车型，原因同上。但当我用艾力绅混动顶配车型对比售价32.18万元的奥德赛锐·混动次顶配车型时，我发现艾力绅混动贵了7000元，但比奥德赛锐·混动少了全车无钥匙进入、副驾驶电动调节、后视镜加热、自动防眩目后视镜、后排遮阳帘这些配置，不过多了LED远光灯和全车双侧玻璃，结合上差价，总的来说奥德赛锐·混动的次顶配车型配置方面的性价比会更高一些。

另外，艾力绅混动车型起步价就超过了30万元，所以预算有限的朋友基本上可以将这台车PASS掉了，至于三款车型哪个更值得推荐，我认为就直接上顶配吧，毕竟三台车差价很小。

#目前终端优惠政策

两款车型的顶配都叫至尊版，在配置方面也有很多相似之处，比起中低配车型配置可以说是非常丰富了。相比之下艾力绅的指导价贵了5000元，但目前艾力绅的终端优惠力度更大。（以下终端报价仅作为参考，并非实际购车价格分享）

在我实际探访两家位于北京的东风本田4S店中，第一家4S店给出了1万元的裸车优惠，另外旧车置换可以享受8000元补贴。购车就送6次基础保养（含首保）。第二家4S店给出了9000元的裸车优惠，旧车置换补贴同样为8000元，但仅能赠送含首保外的1次基础保养。

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