武广高铁最新票价，武广高铁票价怎么算（新知，高铁的票价怎么规定的）

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1、武广高铁最新票价：新知｜高铁的票价怎么规定的？是按里程还是地域还是别的？

编辑|张欢

一、基价

基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；

如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；

一般情况下：

在200km/h的速度下，一等座基价大约是0.37元/公里，二等座基价大约是0.30元/公里;

在300km/h的速度下，一等座基价大约是0.74元/公里，二等座基价大约是0.46元/公里;

如果线路等级低于200km/h，一般情况下按200km/h计算，部分城际线路会根据地方实际情况确定基价。

注：以上数值为约数，官方没有公布特别精确的计价数值，并且由于现有G/D车曾经在降速时统一下调了5%的费率，所以官方数字无法直接用于票价计算。

如果线路等级是300km/h（如京沪、京广高铁），G车跑300km/h的速度，二等座按0.46元/公里收费，D车跑200km/h的速度，二等座按 0.30元/公里收费。如果线路等级是200km/h（如杭福深客运专线宁波以南），G车D车都跑200km/h的速度，二等座都按0.30元/公里收费。

二、里程

里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。

武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。

甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在，它这是为了计算方便把京津城际+联络线+京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其他车的票价的2倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。

目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准，新开行一趟车的时候，铁路内部都会有该车途经的线路（以文件形式发布，有些可以在网上搜到），一般格式为“X月X日起，开行XXX次，从XX到XX，经由XX线、XX线”，公里数就是根据开行公告里的运行线路，查表获得计价里程的。

三、分段

当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。

比如G326次，全程是厦门北—北京南，其中厦门北—福州区间按200km/h基价计算，福州—北京南（走合福—京沪高速）以300km/h基价计算，全程票价是71.5+719=790.5元。

类似跨线车还有北京南—青岛的G车，北京南—厦门区间以0.46计价，厦门—青岛区间以0.30计价。

四、折扣

火车票是会打折的，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的D/G车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。

折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。

五、上浮

有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团， 广深区间的车票价比其他地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其他过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费。广州到深圳147公里，C字头票价79.5元，平均每公里0.54元，作为对比，京津城际120公里，票价54.5元，平均0.45元/公里；沪宁城际全程301公 里，全程139.5元，平均0.46元/公里。

所以广铁又有抢铁的说法，广深鹭港号又有喝血号的说法。并且有些普速车也不能幸免（有兴趣的可以自行查询K237次和K9063次广州—深圳西之间的票价）

除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。

六、递远递减

如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。

以北京—广州的G65次为例，全程都是300km/h的线路：

北京西—石家庄，128.5元，281公里，0.46元/公里

北京西—郑州东，309元，693公里，0.45元/公里

北京西—武汉，520.5元，1229公里，0.42元/公里

北京西—长沙南，649元，1591公里，0.41元/公里

北京西—广州南，862元，2298公里，0.38元/公里

通常情况下，递远递减是以500公里为分界。

但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥—成都东的D636次，就不符合递远递减的原则：

D636/637次上海虹桥->成都东，以合肥南为起点（南京南—合肥南区间基价有上浮）：

合肥南->汉口 105.5元/359公里=0.29387元/公里

合肥南->宜昌东 191元/651公里=0.29339元/公里

合肥南->重庆北 353元/1204公里=0.29319元/公里

目前能稍微总结出点规律的是大部分G车都按递远递减的规律计价，大部分D车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。

七、其他费用

其他费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。

八、票价表

票价表是实际的执行票价，所有线路的票价最终都是查表而得出的，基价×分段里程的算法只是铁路部门在定价过程中的参考，实际购票时仍然以票价表为准。

由于不再收取保险费导致票价下降，某些路段会出现分段购票价格低于整段票价价格的情况，比如徐州东—蚌埠南区间，票价是69.5元，但徐州东—宿州东是29.5元，宿州东—蚌埠南是39.5元，分段买比买全程少5毛钱，这种情况在其他线路上也有。

所以最终票价如何，仍然需要以官方公布为准，民间的计算只是参考。

2、武广高铁最新票价，武广高铁票价怎么算

本报讯（记者崔梦欣 通讯员 张琦 孟立） 昨从铁路部门获悉，今天起，市民可以购买中秋小长假和国庆黄金周的武广高铁车票了，我来为大家科普一下关于武广高铁票价怎么算?以下内容希望对你有帮助!

武广高铁票价怎么算

本报讯（记者崔梦欣 通讯员 张琦 孟立） 昨从铁路部门获悉，今天起，市民可以购买中秋小长假和国庆黄金周的武广高铁车票了。

现在火车票预售期为最远提前60天，按此推算，8月初即可购买国庆期间的火车票。但当时就有市民发现，9月10日后，武广高铁车票已全面停售。此外，武汉至西安高铁9月10日后的车票也已停售。网站信息均显示为“列车运行图调整，暂停售票”。

武汉晚报记者致电12306网站客服得知，由于9月郑徐高铁将开通运营，受此影响，铁路运行图也将再次调整。为配合此次列车运行图调整，铁路部门暂停发售9月10日及以后经由京广高铁、京沪高铁、郑西高铁、宁杭高铁、石太客专、胶济客专、胶济线、宁蓉线合武段运行的旅客列车车票，其中，就涉及到武汉往返广州、深圳、西安等地的高铁列车。

昨晚，12306网站发布公告称，为配合郑徐高铁开通运营，铁路部门将自9月10日起对部分线路的列车运行图进行调整，相关调整列车的车票定于今天9点开始发售。这也意味着，今天起，就可以买中秋国庆假期的武广高铁车票了。

此次调图后，武汉铁路局管内将新增6趟始发或经过的高铁。其中，革命老区红安县首次开行始发高铁，为红安西至厦门西的G1732/1次。其他5趟新增高铁分别是武汉至厦门西G1830/29次，上海虹桥至武汉G1736/7 G1738/5次，蚌埠南至长沙南G1741/2次，广州南至南京南G1744/3次，长沙南至合肥南G1746/5次。

此外，还有部分动车组列车变更了运行区段。具体车次和运行区间变化均可通过12306网站查询。

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